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7月21日，中国化学与物理电源行业协会监事/动力电池应用分会秘书长/电池中国网创始人 CEO张雨等调研组一行，来到深圳市赢合科技股份有限公司‌（以下简称“赢合科技”）‌，与赢合科技总裁何爱彬、研究院院长李伟、营销事业部副总裁赵春相等公司主要负责人进行座谈交流。

“赢合科技已形成动力电池赛道深耕+储能、重卡等新兴赛道前瞻卡位的锂电装备解决方案布局，产品应用于动力、储能、重卡商用车、eVTOL、人形机器人等多领域锂电池生产。”分市场来看，何爱彬详细介绍了赢合科技在储能电芯、重卡动力电池装备领域的前瞻布局与技术升级策略。
 
“现阶段，储能领域大电芯化趋势明显，从314Ah迭代至588Ah，并呈现向700Ah，乃至千安时超大容量级别发展的趋势。”何爱彬表示，赢合科技精准卡位大电芯赛道，重点研发并在行业率先推出超高速多工位切叠一体机、大储能组装线等专用锂电装备，提前匹配储能大电芯规模化量产的工艺升级需求。
 
重卡用动力电池受整车安装空间限制，不便做超大尺寸电芯，从而呈现规格多、结构受限等特点。何爱彬指出，重卡用电芯非标化特征明显，对生产设备的适配性、成型精度提出了差异化的工艺要求，赢合科技可根据客户实际需求，提供定制化装备解决方案。
 
新兴市场布局方面，赵春相指出，人形机器人的胸腔、eVTOL的机翼，留给电池的空间极其有限且形状不规则，这对电池装备提出了极高的要求。设备企业要具备柔性化、定制化的非标装备设计能力，从而帮助客户在极限空间内，把电池能量密度做到330Wh/kg，甚至500Wh/kg以上。
 
同时，eVTOL在垂直起降时电池需要承受5C甚至10C以上的瞬间高倍率放电；人型机器人高难度运动时，瞬时电流同样很大。在这种极端工况下，哪怕一个微小的电池瑕疵都可能引发热失控，只有用更精密的装备才能造出更安全的航空级电池。据介绍，赢合科技干湿双技术路线固态装备布局，高度契合新兴市场的需求，有望在新兴电池量产过程中占据先发优势。
 
座谈中，双方还围绕国内电池企业产能结构调整、锂电产线智能化升级改造、装备迭代助力电池企业降本增效路径等话题，展开了深入交流，共同探寻产业高质量发展可行路径。动力分会秘书长张雨也简要介绍了中国化物协会及动力分会的宗旨和理念，并分享了动力分会举办海外论坛的基本情况，以及致力推动新能源电池产业链全球化融合可持续发展的理想目标。